43206-05J03 നിസാനുള്ള റിയർ ആക്‌സിൽ വെൻ്റഡ് ബ്രേക്ക് റോട്ടർ

l ഡിസ്ക്-ടൈപ്പ് ബ്രേക്കുകളുടെ വികസനം 1890-കളിൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ആരംഭിച്ചു. 1902-ൽ, ലാഞ്ചെസ്റ്റർ മോട്ടോർ കമ്പനി, ഡിസ്ക് കനം കുറഞ്ഞതും കേബിൾ ബ്രേക്ക് പാഡിനെ സജീവമാക്കുന്നതുമായ ഒരു ആധുനിക ഡിസ്ക്-ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന് സമാനമായി കാണുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ബ്രേക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. മറ്റ് ഡിസൈനുകൾ 60 വർഷത്തേക്ക് കാറുകളിൽ പ്രായോഗികമോ വ്യാപകമായി ലഭ്യമല്ല. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുമുമ്പ് വിമാനങ്ങളിൽ വിജയകരമായ പ്രയോഗം ആരംഭിച്ചു, 1942-ൽ ജർമ്മൻ ടൈഗർ ടാങ്കിൽ പോലും ഡിസ്കുകൾ ഘടിപ്പിച്ചു. യുദ്ധാനന്തരം, 1949-ൽ സാങ്കേതിക പുരോഗതി വന്നുതുടങ്ങി, ക്രോസ്ലി ലൈനിൽ കാലിപ്പർ-ടൈപ്പ് ഫോർ-വീൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, ഒപ്പം ഒരു ക്രിസ്ലർ നോൺ-കാലിപ്പർ തരം. 1950-കളിൽ, 1953 ലെ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് റേസിൽ മികവിൻ്റെ നിർണായക പ്രകടനം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇതിന് ഒരു ലാപ്പിൽ നിരവധി തവണ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നിന്ന് ബ്രേക്കിംഗ് ആവശ്യമായി വന്നു. ജഗ്വാർ റേസിംഗ് ടീം വിജയിച്ചു, ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സജ്ജീകരിച്ച കാറുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ്, ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾ ഘടിപ്പിച്ച എതിരാളികളെക്കാൾ ബ്രേക്കുകളുടെ മികച്ച പ്രകടനത്തിന് ക്രെഡിറ്റ് നൽകിയത്. 1949-1950 കാലഘട്ടത്തിൽ എല്ലാ ക്രോസ്ലി പ്രൊഡക്ഷനിലും ഉൾപ്പെടുത്തിയതോടെയാണ് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ചത്, 1955-ൽ സിട്രോയിൻ ഡിഎസിൽ ആരംഭിച്ച വൻതോതിലുള്ള ഉത്പാദനം.